Standards (jusqu’en 2011)

Saviem SC2

Les premiers véhicules acquis par les Autobus Aixois ont été des SC2. Ils possédaient la première livrée du réseau, de larges baies ouvrantes ainsi que des sièges en bois. Ils ont été livrés en 1964 et auraient quitté le réseau en 1977.

 

SAVIEM SC105

Après les SC2, des SC105 ont été acquis. Très peu d‘informations sont disponibles, ils ont été réformés avant 1984.

 

Saviem SC5

Afin d’exploiter les lignes périurbaines du nord d’Aix (Puyricard, Platanes), les Autocars Ménardi ont exploité des SC5. Ils auraient circulé de 1984 (voire avant) à 1992.

 

Saviem SC53

La RDT13 possédait des SC53 qui étaient affectés au service urbain des Milles. Ils ont circulé approximativement de 1982 à 1992.

 

Heuliez/Mercedes O305 HLZ


Ces véhicules, au nombre de 33, ont rendu le réseau aixois célèbre dans les années 1990. En effet, ces véhicules ont circulé jusqu’à 2002 pour les derniers, alors que la quasi-totalité des réseaux avaient déjà réformé leurs exemplaires. Les premiers seraient arrivés à la fin des années 1970, et près de la moitié en 1984. Ils appartenaient dans leur totalité aux Autobus Aixois. Les différentes séries étaient numérotées ainsi : 9014 à 9019, 9022 à 9025, 9027 à 9033, 9046 à 9048, 9050 à 9052, 9057 à 9059, 9066 à 9068 et enfin 9073 à 9076.

 

Heuliez GX107


Afin de remplacer les plus anciens O 305 HLZ, mais aussi dans le but d’agrandir le parc, les Autobus Aixois ont acquis de 1992 à 1995 des GX107 répartis en plusieurs séries. La flotte a été complétée par plusieurs exemplaires ex-BEB (Bus de l’Etang de Berre).

 

Autobus Aixois

Les exemplaires des Autobus Aioxis, 9096 et 9097, 9124 à 9127, 9131 à 9135 et 9138. Ils possèdent tous un intérieur avec parois grises, barres bleues et sièges verts. Ils ont principalement circulé sur les lignes urbaines les moins fortes (2, 5, 9, 10, 11, 13) puis sur les lignes non accessibles au fur et à mesure du développement de l’accessibiltié du réseau.

 

Autobus Aixois – ex BEB (Bus de l’Etang de Berre)

Ces GX107 ont été intégralement rénovés dès leur réception afin de posséder un intérieur conforme aux autres véhicules du réseau Aix en bus. Il s’agit des 9102, 9103, 9104, 9108, 9109, 9110, 9112 et 9113. Ils possédaient des sièges à dossier bas en plastique blanc, un sol avec revêtement en caoutchouc pour la plupart d’entre eux (sauf 9108 et 9109). Le 9108 est en version « interurbaine » avec 38 places assises, et un emplacement de station debout réduit.

 

Autobus Aixois – ex autobus Aubagnais

Le 9020 possédait un intérieur blanc et beige, et datait d’environ 1987.

Le 9157 proposait un intérieur dans des tons bleu, et des barres non peintes. Il a été utilisé par les Autobus Aixois entre 1997 et 2000.

 

→ Tableau des caractéristiques des différentes versions du GX107

 

Renault R 312


Afin d’équiper de véhicules 3 portes avec de larges plates-formes station debout, les Autobus Aixois ont acheté des R 312 neufs et d’occasion. Les exemplaires d’occasion proviennent des Bus de l’Etang de Berre.

Autobus Aixois

Les 7 exemplaires acquis neufs (9091 à 9094 et 9128 à 9130) possèdent un aménagement accordant une large place aux voyageurs debout, pour augmenter la capacité des véhicules, avec une plate-forme arrière et une large centrale.

 

Autobus Aixois – ex BEB

Les R312 ex-BEB (9105 à 9107) ont eu leur intérieur repeint aux couleurs du réseau (barres bleues et sièges verts). Comme leurs homologues neufs, ils possèdent de larges emplacements station debout, et 2 sièges de moins à l’avant.

 

Tableau des caractéristiques des différentes versions du R 312


Setra S 215 SL


Afin de remplacer les SC5 de Puyricard et les SC53 des Milles, les Autocars Ménardi et la RDT13 ont acquis des S 215 SL en 1992 et 1994. Les S 215 SL des Autocars Ménardi appartiennent aujourd’hui aux Autobus Aixois, et possèdent des caractéristiques différentes de leurs homologues qui circulaient sur les lignes 15 à 17 et 19.

 

RDT 13

La RDT 13 a acquis 5 S 215 SL, les n° 72 à 76, dont un (le 76) d’occasion. Ils étaient conçus en version périurbaine, avec de nombreux sièges confort et une plate-forme debout centrale de la largeur de la porte centrale. Ils ont circulé de leur mise en service (voir tableau) à 2005, sont réapparus en 2006 suite au renforcement de la desserte des Milles, et enfin de nouveau du 9 Novembre 2009 à fin juin 2010.

 

Autocars Ménardi

Les exemplaires acquis par les Autocars Ménardi, les 2702, 2703 et 2707 possèdent moins de sièges que ceux de la RDT13, avec 4 sièges en moins à l’avant, d’où une plus grande capacité. Le 2701 était un exemplaire acquis avant l’apparition de l’intérieur bleu et vert, d’où des caractéristiques différentes.

 

Tableau des caractéristiques des différentes versions du S 215 SL

 


Renault Agora S


Dans la continuité des R 312 pour les lignes principales, 6 Agora S ont été acquis par les Autobus Aixois en 1997 : les 9140 à 9143 en Janvier 1997, et les 9152 et 9153 en Décembre 1997. Ces derniers ont été prêtés aux Autocars Alizés (Istres) et ont porté la livrée « Ouest Provence le bus » de Septembre 2008 à Novembre 2009 pour le 9152 et Mars 2010 pour le 9153. Ils ont ensuite retrouvé la livrée Aix en bus, en version intégralement verte.

Tableau des caractéristiques des Agora S

 

Setra S 315 NF

Les Autobus ont acheté fin 2001 et début 2002 2 S 315 NF, les 9181 et 9188. Ces deux véhicules sont exclusivement destinés (à de très rares exceptions près) aux lignes de Puyricard.

La RDT13 a quant à elle affecté à titre provisoire d’Août 2006 à Mai 2008 un S 315 NF en version autocar accessible sur la ligne 19, afin de pallier le manque de véhicules standards sur cette ligne, mais il a aussi circulé sur les lignes 15 à 17 dans les derniers mois ayant précédé sa revente. Il a porté le numéro de parc 550 et est parti lors de la mise en service du Citaro n°720.

 

Tableau des caractéristiques des S 315 NF

 

 

Heuliez GX317


Les Autobus Aixois ont décidé en 2001 de renouveler une partie conséquente de leur parc, afin de réformer notamment les O 305 HLZ residuels, mais aussi pour exploiter le réseau avec des véhicules à plancher bas intégral et climatisés. Les GX317 ont été pour les 22 exemplaires (numérotés de 9189 à 9210) mis en service en Avril 2002. Entre Octobre 2007 et le printemps 2008, l’ensemble de la série a été rendue PMR avec l’ajout d’une rampe, le déplacement d’une barre et la création d’un emplacement adapté à bord. On notera que le 9192 n’a pas eu le même aménagement que ses congénères, ayant été le premier à être « transformé » et ne l’ayant pas été chez la même firme que les autres (à savoir Safra pour ces derniers).

Tableau des caractéristiques des GX 317

 


Irisbus Agora Line

Suite au renforcement de la desserte des Milles en Octobre 2003, et pour entamer un renouvellement progressif de son parc urbain, la RDT13 a acquis 3 Agora Line.

En Septembre 2005, les 3 exemplaires ont été repris par Evobus. L’un d’entre eux circule chez un affrété du réseau TAN (Nantes), un autre en région parisienne et le dernier en tant que bus de prêt pour Evobus.

Tableau des caractéristiques des Agora Line


Renault PR100.2

Les Autobus Aixois ont acheté d’occasion plusieurs PR100.2 ex-TBC (Bordeaux) de 1986. Ils ont circulé de 2002 à mi-2005. Ils avaient gardé leur aménagement et la plupart des équipements d’origine (girouette arrière en format latéral, oblitérateur face à la porte milieu).

 

Tableau des caractéristiques des PR100.2

 

Heuliez GX327


Les Autobus Aixois, dans leur politique de renouvellement de parc, ont acheté plusieurs séries de GX327, disposant tous de puits de lumière et de baies basses latérales (1 vitre triangulaire de chaque côté). 5 exemplaires à 2 portes ont été livrés fin août 2005 (9236 à 9240), 12 à 3 portes en octobre de la même année (9241 à 9252), 7 autres en Avril 2006 (9254 à 9260), 8 en Septembre 2009 (9292 à 9299) et enfin 2 « cadeaux » en Mai 2010 (9322 et 9323).

Les 9241 et 9242 ont été réformés suite à des incendies moteur survenus en Janvier 2009. Le 9241 a brûlé à l’ancien terminus « Trois Bons Dieux » de la ligne 4 et le 9242 en haut le pied sur la RN296.

Les 9322 et 9323 ont été offerts par Heuliez afin de remplacer ces 2 exemplaires. Ils ont porté durant un mois les numéros 9300 et 9301 respectivement.

 

Tableau des caractéristiques des GX 327

 

Mercedes Citaro S


Suite au développement de la desserte des Milles et du Pôle d’Activités, mais aussi pour retirer du service les S 215 SL, la RDT13 a commandé 6 Citaro I mis en service en Août 2005 pour les 556 à 559  et en Janvier 2006 pour les 561 et 562.

D’autres commandes ont suivi, portant cette fois-ci sur des Citaro II. Les 590 à 592 ont été réceptionnés en Janvier 2007. A noter que le 592 a été acheté pour la « navette SNCM » du port de Marseille, en livrée totalement blanche. Il a été affecté provisoirement sur le réseau urbain Aix en bus du 9 Novembre 2009 à Juin 2010, et a été pourvu des adhésifs mais non de la livrée verte. Enfin, il a été définitivement affecté au réseau Aix en bus en Septembre 2010 et a reçu la livrée complète.

Une deuxième série a été reçue en Juillet 2007. Il s’agit des 706 à 709. Enfin, un unique exemplaire (numéroté 720) a été mis en service en Mai 2008, remplaçant l’autocar S 315 NF n°550.

 

Tableau des caractéristiques des Citaro S


Irisbus Citélis 12


La RDT13, dans la continuité d’achat de véhicules Irisbus, et pour des raisons de facilité de contrats, a acquis 3 Citélis 12, réceptionnés en Juin 2010 et numérotés 759 à 761. Leur arrivée a permis de réformer définitivement les S 215 SL de la RDT13, qui ont connu sur leur fin de vie quelques problèmes de freinage, d’éclairage secondaire (intérieur et girouettes) et d’électronique (dégivrage).

 

Tableau des caractéristiques des Citélis 12

 

Crédits photos :
- Cédric G : GX 107, R 312 (droite), S 215 SL (gauche et droite), Agora S
- Benoît L : GX 327 (gauche et droite), GX 317 (droite), Citaro S (droite)
- Fabien M : Citélis 12, Citaro S (gauche)
- Autobus Aixois : R 312 (gauche), GX 317 (gauche)
- Granad’A et Stan : SC 105 http://www.ipernity.com/doc/granada38/5409133
- Anonymes : O 305 HLZ (gauche et droite)